二十九日上午七点三十分，二部发来了最新的情报，由侦察卫星拍下的照片。
印度舰队已经进入孟加拉湾，仍然沿着前往维沙卡帕特南的最短航线，以二十二节的速度航行。
到此，发动攻击的最后一个关键条件成熟了。
牧浩洋没有再次下达命令，按照他的安排，在最后一次确定了印度舰队的行踪后，各参战部队将按计划展开行动。
首先出动的，正是在凌晨转移到云南的反潜巡逻机。
按照牧浩洋的安排，海军将出动三十六架FQ-1，也就是一个半海航师，每架携带十二枚YJ-818反舰导弹。
YJ-818是中国海军最新式的反舰导弹之一，发射质量为八百八十公斤；采用一台小型涡轮风扇发动机，以亚音速进行全程超低空飞行时的最大射程为三百五十公里，弹道末段弹头与弹体分离，质量为三百公斤的弹头由小型火箭发动机加速到三马赫；导弹的平均命中率为百分之八十五。
从性能上看，YJ-818不算先进，比如射程比十年前的YJ-808还少了一百多公里。
YJ-818的先进之处体现在制导系统上，即在恶劣电磁干扰环境下，平均命中率仍然能够达到百分之八十。此外，在设计的时候，海军就明确要求能够装备所有平台，包括反潜巡逻机与大型反潜直升机，因此对导弹的总质量控制非常严厉。考虑到弹重，YJ-818的性能绝对不算差。拿射程来说，YJ-818就比质量相当的“俱乐部”多了近两百公里，而且弹头更重。
FQ-1是反潜巡逻机，而不是轰炸机。
携带十二枚YJ-818，载弹量超过十吨，比执行反潜任务时多出四吨以上，还超过了很多中型轰炸机。
受此影响，FQ-1在起飞的时候，只能携带三分之二的燃油。
为此，海军不得不安排八架加油机同时升空，跟随FQ-1机群飞往印度洋，在孟加拉湾北部海域上空进行空中加油。
作为反潜巡逻机，FQ-1的飞行速度并不快。
事实上，FQ-1是由Y-16发展而来的，而Y-16是第一种完全自研的战术运输机，采用四台涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度只有每小时九百七十公里，巡航飞行速度只有每小时七百二十公里。在改装为反潜巡逻机的时候，机身结构得到加强，空重增加了两吨，还安装了很多电子设备，破坏了气动结构。为了适应反潜作战需求，还对发动机做了调教，降低了最大功率、提高了燃油经济性。结果就是，FQ-1的最大飞行速度降到了每小时八百四十公里，巡航飞行速度只有每小时六百三十公里。在搜索潜艇的时候，还能把速度控制在每小时四百公里以内。
外挂反舰导弹后，FQ-1的经济巡航飞行速度只有每小时五百八十公里。
以这个速度，至少需要四个小时才能到达孟加拉湾中部海域，算上加油耗费的时间，需要飞行四个半小时。
不出意外的话，FQ-1机群能在十二点左右到达攻击印度舰队的海域上空。
为了保证同时到达、同时攻击，舰载战斗机的起飞时间至少得延迟两个半小时，也就是在十点左右开始升空。
只是，在此之前，航母上的航空勤务人员就将忙碌起来。
按照杨禹方的安排，除了两架执行侦察任务的J-15B之外，其他的战斗机都将执行制空任务。
选择J-15B，而不是J-25去执行侦察任务，主要是必须外挂电子侦察吊舱。
此外，J-15B的航程比J-25远，如果遇到防空战斗机，还能高速逃逸，不用担心没有燃油返回舰队。
在航空兵编制中，电子战军官也主要配备给J-15B中队。
因为需要首先打掉E-3G，所以电子侦察机必须首先起飞，在没有战斗机的掩护下单独完成侦察任务。
更重要的是，为了精确计算出E-3G的巡逻路线，两架侦察机必须严格按照杨禹方规定的航线飞行，在完成侦察任务之前不能转向，不然就无法通过三角测量法，计算出E-3G的准确位置。
还好，这不是什么困难的事情。
J-15B携带的电子侦察吊舱能在数百公里外截获E-3G的雷达信号，机载计算机能够在数秒能计算出E-3G的飞行数据。两架侦察机不用靠近目标，也就不大可能遭到印度战斗机拦截。
一般情况下，印度空军不会让战斗机到离预警机几百公里的地方巡逻。
正规防空战术中，巡逻的防空战斗机与预警机的距离不会超过两百公里，以便及时获取预警机提供的信息。原因很简单，具备抗电磁干扰的高带宽数据链的通信距离都不远，在两百公里左右。
九点四十五分，两架J-15B侦察机升空了。
因为不需要在舰队上空集结，所以两架侦察机能在一个小时十五分钟之后到达，然后发回战术情报。
也就是说，在十一点左右，就能获得E-3G的巡逻信息。
如果没有遭到拦截，侦察机不会返航，而回留下来继续监视预警机，为后方的导弹部队提供实时信息。
一切顺利的话，导弹部队将在十一点三十分到四十五分之间发射导弹。
十分钟之后，配备一千公斤级ZM-2000弹头的中程弹道导弹就将落下，即便不能击落预警机，也能迫使预警机返航。
为了确保制空战斗机在第一时间到达，J-25机群必须在十点十五分之前升空。
这只是舰队派出的第一批战斗机，总共四十八架，全部按照制空模式携带弹药，与之配合的是四架ZY-1预警机。除掉为预警机护航的八架J-25，将有四十架J-25与印度空军的战斗机争夺制空权。
按照杨禹方的判断，印度舰队上空最多只有四十八架印度战斗机。
虽然J-25机群没有数量上的优势，但是印度空军最多出动二十四架F-22I，其余的都是Su-39MKI。更重要的是，只要成功驱逐了E-3G，J-25就能在ZY-1的指挥下，轻松战胜印度机群。
只是，这并不意味着夺取了制空权。
印度空军早有准备，肯定会在E-3G遭到攻击后，立即出动待命的战斗机，并且增派预警机。
如此一来，就得在J-25机群之后出动第二批战斗机。
按照杨禹方的安排，第二批战斗机将在十一点之后升空，为三十二架J-15B，与之配合的是两架ZY-1。
在这其中，有两架J-15B将执行电子侦察任务，一是搜寻印度舰队，二是盯住增派的预警机。
一切顺利的话，这两架J-15B能在十二点半左右，为FQ-1机群提供战术情报。
如果印度空军出动了预警机，或者是日本空军的E-3G返回战场，二炮的导弹部队将进行第二次导弹打击。
在此期间，J-25机群将返航，由J-15B机群负责制空作战。
不出意外的话，FQ-1的攻击行动将在下午一点之前结束，J-15B机群最快能在一点十五分撤离战场。
为了确定攻击效果，以及有没有必要进行补充轰炸，杨禹方还安排了两架J-15B在十二点升空。
这两架战斗机升空后，J-25机群就将回到舰队上空。
此后，除非需要进行补充轰炸，不然航母将不再出动战斗机，而是全力回收返航的战斗机。
事实上，即便需要进行补充轰炸，也得先回收J-25机群，然后出动剩下的J-15B，并且让部分J-25再次升空，为执行攻击任务的J-15B护航。
可以说，航空作业的强度非常大，远远超过了“长江”级航母的设计指标。
要想严格按照杨禹方的计划完成作战行动，除了需要素质过硬的航空勤务人员，还需要合理调配资源，比如合理安排战斗机的升空与返航时间，让机群错开。对于初次让航母参战的中国海军来说，这绝对是个考验。
由此可见，杨禹方在舰队中的地位有多高。
可以说，没有杨禹方，牧浩洋根本玩不转，有再好的战术设想也无法实现。
十点过五分，J-25机群开始升空。
因为是跟随战斗机执行夺取制空权的任务，所以四架ZY-1在J-25机群之后升空，然后与最后升空的八架J-25会合，另外四十架J-25则组成四个编队，在前方开路。预计到达战场时，J-25机群与ZY-1的距离将扩大到三百公里以上。
距离稍微远点不是问题，J-25都携带了电磁火箭弹，必要时可以进行电磁战。
十五分钟后，J-25与ZY-1机群先后离开舰队上空。
此时，两架前出的J-15B侦察机已经飞行了三十五分钟，离舰队大约六百公里，离目的地还有不到九百公里。因为不需要逼近E-3G，在五百公里外就能截获雷达信号，所以最迟半个小时后，J-15B就能有所收获。
牧浩洋一直呆在作战指挥中心，等待侦察机的消息。
杨禹方制订的航空作战计划堪称完美，可是牧浩洋总觉得，如此精密的计划，肯定不可能完全实现，总会遇到麻烦。如果不能及时解决麻烦，后面的作战行动就会受到影响，甚至有可能导致整个作战行动以失败收场。
只是，牧浩洋也不知道会在哪个环节上出问题。
可以说，牧浩洋的心情非常紧张。
舰队里，每个官兵的心情都很紧张。
虽然打了两场胜仗，但是这次才是决战。只有打赢这场战斗，才能夺取制海权，也才能消除最大的威胁。
如果打不好，之前的那些胜利将毫无意义。
