从车站开出的列车是不可能马上进入隧道的，整条隧道在东西两端有长达十余公里的陆地延伸线，真正的隧洞只有约九十公里左右。所以列车从车站开出后，首先是行驶在延伸线上，然后逐渐呈向下缓坡度连通到隧道口。
不过让人高兴的是，因为隧道的带动作用，谁都知道也许未来阿拉斯加交通最繁忙的地方就会是海峡两端的两大车站附近。所以自隧道开始修建起来，以东端的王子车站和西端的杰日尼奥夫车站为中心，大片土地陆续被各大商家瓜分，成群的商店工厂建立起来，当然还有众多的仓库。
而东西两端两大直辖市华侨城和诺姆堡也早已经同时启动了王子新城和杰日尼奥夫新城的建设计划，这进一步带动了投资商对这两大车站周边的投资热情。哪怕这里的气候环境再差，这种无于伦比的交通优势也足以抵消气候环境劣势。
经过多年努力，到现在隧道贯通，两市的新城建设计划也基本有了雏形，有了繁华新城气象。据民政部门的统计，到现在华侨城市乌厄连区的杰日尼奥夫新城周边已经形成了近十余平方公里的现代化新城，常住人口约有二十余万人，是华侨城近几年来发展最快的地区。已经初步具备了独设一区的条件，而这一点华侨城方面已经向中央报备，要不了多久，杰日尼奥夫就将成为华侨城第九区了。
而在诺姆堡这一方，论速度这些年比华侨城的发展更要迅速，毕竟诺姆堡以前就有相当的工业基础，论工业实力并不比华侨城弱，某些方面比华侨城还要强一些。只是因为以前只是省管市，无法得到国家资金直接支持，加上气候环境不好，所以制约了其进一步发展，人口相对较少，商业发展较弱。
但随着隧道工程建设，诺姆堡有了一个经济腾飞的推动器，加上升格成为直辖市，诺姆堡厚积薄发，这几年可谓是有了质的变化。
不只是位于苏厄德半岛西南部诺顿湾出口的原有城区一日千里，从六十余万人的大中城市发展成了人口过百万的特大城市，包括其下辖两郡也受到了全国投资商的青睐，特勒郡做为诺姆堡的矿业机械工业中心和采矿中心，已经成为了诺姆堡最大的工业区所在，人口已经逾二十余万，而王子郡则以当年自发形成的王子角镇为中心，加上正位于原王子角镇西侧的王子车站而逐步形成了诺姆堡的交通中心、商业中转基地和加工基地，且常住人口大为上升，以前的王子角镇只有夏季时会形成近十万的集镇，而到冬季时会迅速下滑到不过两万余人口，但是这几个这个情况大有改变，其常住人口基本上达到了十余万人，而据民政部估计，隧道正式通车后，王子郡甚至可能在十年内发展成数十万人口的中等城市，甚至进一步发展成为与诺姆堡主城区相提并论的另一大城也难说。毕竟诺姆堡不像华侨城，华侨城的主城区就位于白令海峡沿岸，而诺姆堡市的主城区却在苏厄德半岛的西南部，距离隧道所处的海峡西端位置尚有一百多公里的距离。
这种情况下，王子郡借助交通优势在未来形成另一个与诺姆堡主城区不相邻的大城区是极有可能的。
这一点从现在就能看出一丝端倪，花车驶出车站后透过车窗，叶枫等人能够很清楚的看到进入隧洞的延伸线两旁铁丝网处那一排排崭新的楼房和那林立的商店招牌。一排排的工厂和那一排排的仓库，无一证明着王子郡的吸引力和那光明的未来。
因为这一带寒风劲吹，跟华侨城一样，是不适合建设过高的高层建筑的，所以大部分建筑都在十层以下，不过这样一来多数楼房占地极广，显得气势恢宏。
列车行驶了足足七八公里，这一排排占地极广的恢宏建筑群方才慢慢减少，楼层的高度和面积也逐渐减小，当遥望隧洞口之时，才基本出了王子新城的范围，那些楼房才真正消失。
“民政部的数据不准确啊，依我看，光是我们所看到的这一片城区至少可容纳十五万人以上的，而王子车站以东那一带我们没有经过，但想来绝不会比这西面落后，这样算，现在的王子郡城已经很让人吃惊了，至少有三十万人才对，怎么民政部的数据显示王子群的常住人口只有十万人左右？”出了新城范围，没有再看到成群的楼房后，古明泽有些疑惑的道。
坐在他身边的交通部长柴凤鸣呵呵笑道：“古主席，你不要忘记了，王子郡与大部分城市不一样，以前这里是一个自发形成的集市，有很强的季节性，这里一直都是流动人口比常住人口要多，最高峰时甚至流动人口与常住人口的比例甚至超过六比一。而现在王子郡有了隧道就不比以前了，季节性影响大大下降，那些流动人口就算还没有成为常住人口，他们也多半会在这里常年生活，而不是像以前一样，港口封冻后就离开。所以城区大但常住人口少我认为很符合现在的王子郡的情况，不过很明显可以看出隧道的带动作用的确很大，光是这项常住人口数据已经证明王子郡现在的吸引力之高了。以后可能会有越来越多的流动人口成为常住人口。”
叶枫也点了点头笑道：“是啊，这里不比诺姆堡和华侨城，以前这里并没有什么实体经济，完全是自发形成的商业集镇，这种商人的流动性高，所以以前的王子角镇的人口变化非常大，现在不一样了，依托四季通行的隧道交通，其流动人口还会大幅增加，但人口季节变化将大大下降，夏季时可能日均数十万人口，在冬季时可能也不会有太多变化。而且常住人口肯定会越来越多。光从这里的发展，我们也能放下一百二十个心了，就是隧道的建成，能够起到我们预想中的作用。我们没有浪费钱，浪费人力物力。这些年我们在财政上的苦撑是值得的。”
对于阿拉斯加的财政状况，古明泽这个国会主席自然非常清楚，这些年阿拉斯加大工程不少，甚至比建国后的工程还要多，不只白令海峡，还有贝加尔湖通道，安加拉水利工程，还有如今在乌拉尔地区的大投入，还要支持一场大规模战争，外表看去似乎证明了阿拉斯加的财力非常充沛，但事实上这些投入一来是靠经济危机后的失业人口支撑，减免了许多工程人工费用，成本下降；有些则是靠发行国债劵；另一个就是像现在的乌拉尔地区一样，许多大工程事实上是由一些大财团投入的资金，当然还有战俘的利用也能带来不少的人工费用下降。这都大大节约了一些资金。
当然最重要的是当初从美国打劫了两百多亿的资金，否则阿拉斯加的财政早就崩溃了。但即便如此，阿拉斯加的财政状况也非常不好了，一般人看不到阿拉斯加其实这几年在中小工程上的投入是非常少的，就是因为没钱了，而中小工程也很难吸引太多投资，无法发行债券。据古明泽所知，若隧道工程出现意外，多拖上两年，或者对苏战争不顺利，多拖上两年，阿拉斯加的财政也得破产。
所以这几年叶枫和古明泽等人的压力都非常大。一旦财政破产，将会对全国带来一场风暴般的影响，强大的阿拉斯加很可能因此发生重大变故。
不过风险大，回报也大，而最终的结果也证明了，这一次的大冒险，阿拉斯加成功了。对苏战争比预想中还要顺利的提早结束了，而且是获得了一场大胜，光是这场战争的收益已经足以让阿拉斯加挺过这场财政危机了。光是乌拉尔现在的部分矿产、土地等各项权益的转让、拍卖就筹集了足够的资金，足以抵得上在战争的全部投入了。
而现在吞金怪兽白令海峡隧道工程也比预期提前顺利竣工通车，更让叶枫和古明泽等人大松了一口气。
虽然隧道通车，收益是长期的，而不是马上就能收到足够的报酬。但只要他不继续吞钱那就足够了，以后的维护运营成本有持续的收益来支付，不会再拖累国家财政了。
何况这条隧道建成，在政治，军事上，整个经济的推动作用上是任何工程都无法比拟的，哪怕他在表面上无法创造预期的高效益，甚至短期内可能亏本运营，国家财政也能负担的起了。毕竟这条隧道的收益很多是无法从表面上看出来的，这条隧道的收益可不止是体现在收费上面，关键就在于他对全国经济的拉动，而全国经济被拉动，各大企业、省市都会有收益，自然税收方面也会大有增长，这些东西是不会体现在隧道收益上面的。但事实上他就是因为隧道的存在而多创造出来的。
再说这条隧道将国家连成了不可分割的整体，这已经不是单纯的用钱可以衡量的巨大收获了。
“虽然看得见的看不见的投入加起来很惊人，但这的确是值得的，光看现在诺姆堡和王子郡的新气象，已经能给我们足够信心了。”古明泽微笑着点头道。
叶枫又呵呵一笑道：“其实这条隧道看得见得看不见的各项投入怕是保守估计超过三百亿吧。对国家财政的拖累是毫无疑问的，但我们也应该看到这项投入事实上早已经在回报我们了，那些相关的跨越式新技术所创造的利税已经不少，还在逐年增多，何况这些新技术，新产品对于国家科研实力，工程建设等方面的软实力的推动提高也是非常大的。许多新技术因为这些隧道建设而被研发出来，也让让相关行业企业，大学科研院所的研发实力大幅上升。这都不是简单的用钱能够衡量的。可以说是全方位的促进。”
“这就是系统性大工程才能带来的好处了，也只有这样的大工程才能全方位的影响到全国各行各业的每个角落。不过这样的工程也只有实力强大的国家才能办到，越强大的国家，这方面的投入也可以越大，所得到的好处自然也越多。这可能就是一些大国越来越强的原因吧，因为起点高。”古明泽笑道。
柴凤鸣却道：“不过风险也大，越是大工程一旦失败，其所造成的不利影响同样是全方位的，所以有些大国会越来越强，但也有些大国最终会衰弱下去，因为有些大国不敢轻易进行这样的大投入建设或者因为某项大投入失败而导致国家实力下降。所以像这样的大投入，必须要有一个前提，不能盲目，在开始之前必须进行全方位的论证。因为任何一个国家都不可能承担得起一个这么大投入项目的失败。”
叶枫这时也微微的点了点头道：“是啊，不管是哪一种大投入，包括工程建设，包括战争，包括武器，军备等等，成功了，有利影响会是全方位的，而一旦失败，那引起的严重后果也会是全方位的。像我们阿拉斯加，为何大规模投入飞机、军舰特别是航母的研发，因为这些系统性工程带动了包括很多技术的进步，这些技术不只可以应用于军事，同时也可能为国家经济创造巨大的效益。还有战争，战争分很多种，但对外战争无不是因为巨大的利益存在，像这场对苏战争，我们胜利了，所以我们得到的回报非常大，但如果我们一开始只是好大喜功盲目发动这场战争，一旦失败，后果是无法想像的。像这样的失败是任何国家都无法承受的。”
古明泽和柴凤鸣等人纷纷点头，这场对苏战争规模之大，举世罕有，也只有阿拉斯加和德国这样的庞大国家才有能力主力发动，但无疑这样的战争其包含的利益之大是无法想像的，而风险之高也是无法想像的，可以说战争期间，不只军方将领压力很大，就是古明泽等人也同样压力很大，压力大就是因为怕失败。这样的战争中一旦失败，甚至让整个阿拉斯加因此崩溃都有可能。
不过现在胜利了，那紧接着而来的就只有欣喜和振奋的。因为这场战争的胜利，不只是让阿拉斯加国土增加了，全国的民心士气、凝聚力，对外影响力，政治，军事，经济等各方位的实力都因此而大大上升。这绝不是简单的能用钱去衡量的。
几个人说话的时候，花车早已经驶入了隧道，隧道当中虽有灯光，但非常暗，不过列车内部灯光打开，却是亮如白昼，通过车内灯光，也能看到窗外一闪而去的隧道洞壁。当然，谁也不会对着那光秃秃的洞壁看个不停。
开始还有人兴致勃勃的指着外面兴高采烈的谈论着什么，但当十几二十分钟都是这样千篇一律的景色时，慢慢的大家的兴致也就降下来了。甚至有人已经在座位上打起了嗑睡。
因为是首次通车，所以车速并不算很快，通过整条隧道大约需要一个半小时左右，叶枫和古明泽等人又说了一会话，不久也开始休息，当他们再度醒来的时候，花车已经驶出了隧道，进入了华侨城地界。
叶枫等人简单的洗漱之后，回到座位上，透过车窗看向窗外。
华侨城毕竟是老牌直辖市，而杰日尼奥夫车站一带本就是属于华侨城最繁华的乌厄连区一部分，属于这座城市的起家之地、核心城区范围。所以从驶出了隧洞后不过几分钟，他们所看到的景象就已经远超王子郡。
王子郡那种新兴小城是不可能与华侨城这样的老牌城市相比的。
虽然华侨城的高层建筑也不是很多，但也不是王子郡可比的。进入延伸线，两旁铁丝网外那鳞次栉比的大厦连绵不绝，还能看到铁丝网外相邻的街道上那如蚁般的欢迎人群，其气氛之热烈，其欢迎人群之多远比王子郡更要惊人。
如果说诺姆堡受益于隧道，这些年厚积薄发得以快速发展，那华侨城则是受益于隧道，然后老树发新芽，曾几何时，华侨城就曾是全国第一大城市，全国第一个人口过百万的城市，全国城市面积最大的城市。只是在科雷马河战役结束后，随着阿瓦琴等气候环境更好的港口城市的崛起，华侨城开始一步步的没落，到后来第一次苏阿战争结束，整个远东落入阿拉斯加手里后，华侨城面临的冲击越来越大，釜山，汉城、清津、海参崴等各大沿岸港口城市的兴起，让华侨城的退步越来越明显。
在隧道工程正式立项之前，短短数年间，华侨城的人口减少了30%，人口最少时只有一百三十万人不到了，城区内甚至有过人口即将跌破百万的时候，一度退出全国十大都市之列。在那个时候，几乎没有人会想到有朝一日华侨城会再度崛起，所有人都以为华侨城将越发没落，这个曾经的全国最大城市也许不过十年就会沦落成一个北极小城。甚至直接回到以前的北极渔村时代。
但白令海峡隧道工程的立项，尤如平地一声雷，炸响全世界，同样也让已经即将枯萎的华侨城给惊醒了。
依靠本来就极为强劲的公铁路交通优势和仍然还非常强劲的工商业实力及雄厚的城市基础，在隧道海峡正式立项时，华侨城就开始止住颓势，重新成为全国投资商眼中的香饽饽，到隧道开工时，各种投资又开始涌入华侨城，而到隧道即将竣工的前两年时，全国各大客商更是蜂拥而来，各种各样的投资落户于此。正好十年时间，华侨城不但没有重新沦落成北极渔村，反而重新崛起，焕发第二春。
虽然因为气候环境实在太差，后来的各种投资多集中在商业运输服务业等方面，大规模工业投资并没有多少增长，使得华侨城的人口升势并没有想像中的快，再没有夺回过全国第一大国，甚至在亚洲也再没有夺回过第一大城的地位，还相继被克里斯诺亚尔斯克和新西伯利亚超越，但十年来稳步有升，也成功的完成了城市经济转型，从以前工业为主的城市逐渐转变成了以商业、服务业为主的现代化都市，人口也从当初最低潮时的不足一百三十万，逐步回升到了去年的总人口超两百万，城区人口超一百五十万的地步，再度挤身全国十大都市之列。
虽然只是十大都市的最后一位，且与后面的阿瓦琴、阿留申、密克罗尼西亚、瓦尔迪兹等大都市的距离并不大，位置还很危险，但能再次重回十大都市之列，已足以让华侨城这个正位于北极圈上的北极第一大城的市民们高兴了。
而随着隧道正式通车，做为联接美洲大陆省市的第一站、桥头堡，华侨城从新西伯利亚市夺回亚洲第一大交通枢纽宝座是毫不用怀疑的。就算夺不回亚洲最大金融中心，亚洲最大城市等地位，只要夺回这一个头衔，对于华侨城来说，也足以让他保持长盛不哀的势头了。再不用担心像当初一样因为港口城市越来越多而导致华侨城的没落了。
不过华侨城虽然早已经不是全国第一大城，在亚洲都要排在克里斯诺亚尔斯克和新西伯利亚之后，但论城区面积，华侨城可能仍然是当之无愧的第一，就因为这里的气候地质环境决定了他们不能建太多的高层建筑。
在华侨城，最高的建筑没有超过四十层的，就连超过三十层的也很少，多数都是十余层的大厦，这样一来，想要容纳如此多的人口，其城区面积自然非常大。即便城区人口已经早超过两百多万的安克雷奇和费城等市只怕也还不能与华侨城相比。
从这一点来说，如果说华侨城仍是全国第一大城市也不算夸大。
当叶枫等人走出花车，在杰日尼奥夫车站照着在王子车站那样进行过一番还算简单的典礼之后，叶枫等人就在华侨城市长，叶枫以前的办公厅主任，贴身秘书郝玉周陪同下在华侨城视察了一番。
真正深入到全市，才能真切感受到这座城市的庞大和恢宏，才能感受到这座北极城市的与众不同。
虽然华侨城与诺姆堡一样都是白令海峡两岸的城市，但论气候环境，显然这两座只相隔一道百余公里左右海峡的城市有着很大的不同。
诺姆堡虽然冷，但其主城区靠近西南部诺顿湾，北部的苏厄德半岛中部特勒山脉阻隔住了大部分北极吹来的凛冽寒风，所以诺姆堡虽冷，却比华侨城的温度要稍高一些，风雪也要稍小一些。
而华侨城却真正是沿着海峡岸边建起，且其最早发展的乌厄连区大部分还位于海峡东北部，直面北极寒风，所以在这座城市里，一到冬天真正是非常难熬的，户外几乎不会看到普通行人。
同时也正是因为这样，在华侨城一直以来除了主城区，还有一个一直占据全国数一数二位置的大郡普罗维杰尼亚郡，就因为此郡位于华侨城主城区南面，地理上与诺姆堡城区是正面隔海相对的。在这里，因有北面主城区扛住了最寒冷的风，所以普罗维杰尼亚的气候比主城区还要稍好一点，有时到了冬季，在普罗维杰尼亚甚至比主城区还要繁华一些。
同时也因为这里的冬季太冷，户外活动很危险，所以华侨城目前还有一个全国第一，就是全国地铁系统最发达，地铁线路最长，最四通八达的城市。
华侨城的地铁系统建设只比费城晚一年，但其发展却是全国最快的，即便是华侨城不断没落的时期，地铁系统的建设也从没有停顿过，似乎当时的市长们都是想通过这个系统来留住更多的人口，止住当时城市的衰败。
在政府的大力推动下，如今的华侨城几乎变成了一个半地下城市，全市地铁系统已经共拥有二十一条线路，总里程长达607公里，就像地下蜘蛛网一样把全城各主要人口聚集区连接在了一起，其中最长的一条线路就是二号线，里程长达90公里，从乌厄连到南部的普罗维杰尼亚郡城。
另外与大部分城市的地铁系统不一样的就是，华侨城的地铁站设置比较密集，而且每一个地铁站占地非常大，在这些地下地铁站都有一相当大的地下商业广场，就像是一个小集镇，各种商店林立，有时比地面上的街道还要繁华，特别是冬季。
虽然地铁站过于密集，导致地铁通行效率和速度都有一定影响，但对于这样一个城市来说，这么多的地铁站却方便了全城几乎每一个居民，使得他们不用在冬天时还要在寒冷的户外呆过长的时候，几乎每一户居民都可以在最多十分钟之内走到最近的地铁站，然后乘坐地铁去往自己上班的工厂，公司。游玩的人也可以通过地铁系统便捷的到达每一个目的地。
所以速度虽慢，效率虽然较低，但华侨城的地铁系统却可能是全国最繁忙，最受欢迎的地铁系统。在冬天，你也许在华侨城的地面街道上见不到几个人，见不到几辆车，但如果你到了华侨城的地下，你就会发现，在这里，就像是在华侨城之下有着另一个巨大的地下都市，所有人似乎都在这个季节跑到了地下。
可以说也正是为因这样的地下都市似的地铁系统使得华侨城最终可以恢复过来，留住不少的人口，也正是因为这样，华侨城的经济并没有在冬季受到太剧烈的影响和打击。
这几年，许多跟华侨城这样非常寒冷的城市，如耶洛奈夫，诺姆堡、贝特尔斯、雅库特、阿纳德尔，道森、斯卡圭，甚至费城这样的城市都来华侨城取过经，越来越多的城市开始采用华侨城这样的地铁系统。在修建地铁的时候同时也打造了一个地下都市。地铁不追过速度和效率，最主要的作用在于要使得城市在冬季不至于因户外活动的限制而影响市民出行，降低城市的吸引力和经济发展水平。
而采用这样的地铁系统是可以覆盖全城的，因为往往这样的城市其人口都相当集中，绝大部分都生活在城市。一个地铁系统建成，基本上全市的人口都覆盖到了，哪怕是华侨城、道森这样面积很大的直辖市，也无非是在境内除主城区外再出现几个人口密集的副城区罢了。像华侨城那样修建一条主城区到副城区的线路就能把地铁网络连在一起。
而这样的寒冷城市副城区是不会太多的，像华侨城也不过只有一个普罗维杰尼亚，道森如今甚至没有副城区，当初的金河镇一带现在早已经融入了主城区，整个道森数万平方公里面积、一百七十余万人口，几乎全部生活在克朗克代河与育空河交汇区一带不过两百余平方公里的主城区内。其他数万平方公里几乎如同数十年前一样，荒无人烟。
所以一个华侨城那样的地铁系统，对于道森来说极为合适。
虽然这种地下都市式的地铁系统耗费比一般的地铁要昂贵，工程难度要大，但一旦建成，对于一个处于寒极的城市来说，却具有重大的意义，城市在冬季的经济活动就不会再受到太多的冲击。也能让一个城市更好的保持长久繁盛。
这一点华侨城已经有了现成的证明。这一次视察华侨城，叶枫和古明泽、柴凤鸣等人几乎全程乘坐地铁，二十六条地铁线几乎全部坐到，亲眼目睹了这样一个巨大的地下都市式的地铁系统所起到的作用和他的受欢迎程度。
虽然即便是地下也仍然很冷，但对于北极城市来说，挡住了那杀人一般刺骨的寒风，这种冷已经完全是可以承受的了，特别是对于已经习惯寒冷的市民来说，地下都市的温度简直可称温暖了。
就在杰日尼奥夫车站附近两百余米就有新修的地铁站入口。
当叶枫等人在郝玉周陪同下，从这个入口进入地铁站后，叶枫都呆住了。
这哪是地铁站，如果你不仔细看你会以为进入一个巨大的商场里面，它的顶部、墙壁、柱子经过装潢，灯光明亮，而来来往往的人流如织。
“天啊，这里怕有上万平米吧。”一旁的柴凤鸣一看到这个场景，张大了嘴说道。
郝玉周呵呵笑道：“这是属新修的二十一号线的总站，二十一号线的建设在三年前开始的，去年正式建成，虽然地铁是三天前正式开通的，但这些地下广场已经在去年建成后就启用了。柴部长那时还是农业部长，可能没有注意过这个规划。我到了华侨城以后，第一次来也吃了一惊。”
叶枫在警察和卫士的保护下，缓步走入地下广场中央，注视了一下四方，这个地下广场的规模还真是非常惊人，就像是一个葫芦形，做为出入口的地方就是葫口，而内部空间却是极为庞大，似一眼望不到头，那一根根庞大的水泥柱也数不清到底有多少根。
同时叶枫还注意到，地铁线是靠在东侧边缘的，那里被隔离出来了，可以说那才是真正的地铁站，但不过占用了这个广场面积的百分之一都不到，剩下的地方全是各种商铺，有开放式的，有玻璃封闭式的，倒像是后世的百货超市，充满了现代化气息，各种店铺的招牌围着彩灯闪烁，让整个广场充满了一种好像城市夜景的气息。
当然这里面是不允许普通车辆出现的，所以在这里人流如织，也不用担心什么交通意外，地铁线那边有隔离站台，有检票工作人员，非乘车人员也不可能翻越站台，自然也不用担心安全。
不过真一看站台处也让人吃惊，光是检票口就像后世的大超级市场一样，分成了十多个单位，此时正好一列地铁驶入站台，车门打开，便如蚁巢中走出一大群蚂蚁一样，一队队的通过那十多个检票出入口涌入站外那巨大的地下广场当中，顿时让整个广场显然越发繁荣了。
叶枫有一种走到了后世上海南京路步行街的感觉。如果他们周边不是有警察有卫士，绝对能感受到那种人挤人、肩撞肩的滋味。
“这个项目的计划书我后来倒是翻看过，虽然具体情况记不太清楚了，但我记得华侨城的这条二十一号地铁线总里程有五十多公里，好像长度是仅次于二号线的，总投资我记得大概在三千多万，虽然放在其他城市，一条地铁这么大的投资很惊人了，但我知道在华侨城这样的地方，这样的地铁线三千多万投资还算正常，不算离离谱啊，但我现在倒有些奇怪了，我想光是这个地下广场的投资费用怕是没有上千万都不可能，而华侨城的地铁几乎是每个地铁站都会有或大或小的广场，那这样一条五十多公里的线路，地下广场起码数十个，就算比这个广场要小得多，但加起来，这三千万怕是光修广场都不够，还要修地铁线，这怎么可能？”柴凤鸣一脸的不可思议。
郝玉周点了点头：“这个广场在华侨城也是最大的一个，是因为地面上杰日尼奥夫这个全国最大铁路中转枢纽站而建的一个间接的配套设施，广场占地超过30亩，光是这些支撑柱就超过四百根，光这一项投资正常来算的确要占用整个二十一号总投资的三分之一有多。但你们注意没有，这些店铺的生意好不好？”
“好！”郝玉周话音刚落，叶枫和古明泽及柴凤鸣几乎同时点头了，他们现在已经发现了，并非只是乘坐地铁的人才到这个广场中来，其实这就像是一个专业的商场，还吸引着一些专门来逛商场的人，甚至这些人应试还占多数。几乎每家店铺生意都很忙，就他们现在才呆的这十分钟不到的时间里，只要是叶枫等人看到的店铺几乎任何一家都至少做了一笔生意了。
“的确是好，虽然一般来说车站的东西总是很贵，但在华侨城不一样，这些车站商场的物价有政府引导，必须与地面上的商场保持一样的价位，这样虽然利润低了一点，但生意却很好，毕竟地铁站本身人流非常可观，只要价钱合适，许多人都会在下车后直接在车站商场买东西，要知道每个车站商场里同样也有日用生活品，包括粮油疏菜等等几乎全都有，而华侨城的居民特别是在冬季几乎大部分是选择地铁出行或上下班，你们想一想，这样的商场一天的营业额会有多高了。”
“这是很容易想像得到的，在这种地方开店，有赚无赔，不过这跟你们的建设投资有什么关系，你们不会是背着政策搞摊派吧。弄个什么建设税之类的。”叶枫皱了皱眉道。
记得后世天朝那什么建校费之类等让深厚恶痛绝的瞎收费名目不知凡几，在阿拉斯加是杜绝出现这种滥摊派收费现象的。像这种广场的确有很大的好处，也很有经济效益，但若要把其中的建设费用摊派到市民头上，这种先例一开，以后就可能会有更多类似的摊派现象产生，最终有一日苛捐杂税会收到让民众反感无比的地步，进而影响整个国家的稳定。
郝玉周连忙道：“当然不是，其实方法很简单，工程是政府投资的，这些店铺的所有权自然也是政府的，但这种店铺已经在华侨城运营的相当有经验，所以多数时候，这样的地铁线一经立项，还没开始建，就会有无数客商预定其中的地铁站广场商铺，所以到了现在，这种地铁系统的造价，我们并不会比其他城市高上太多，而这样的广场其实并不需要占用太多的地铁建设费用，因为这些店铺的权益拍卖往往就能超过商场本身的建设费用了，特别是像现在这个大广场，因为邻杰日尼奥夫车站，以后外来客人还会有很多，所以前景是每一个商人都能看到的，光是这里的上千家各种店铺的权益拍卖就已经远超过广场建设本身的费用了。”
“好！”叶枫一听立即一脸冰霜尽去，对着郝玉周道：“这个思路才正确，既没有硬性摊派，加重市民负担，又能减轻政府投入，还能创收，更重要的是那些商家是自愿的，而他们也是有着大笔利润可挣，同时又方便了市民出行和外出活动，一举多得，各方同赢。好！”
古明泽和柴凤鸣等人也都纷纷微笑着给予好评，让郝玉周有些不好意思了。
“其实地铁站人流较多，不管大小，每一个广场店铺的确都是很抢手的，也正是通过这样的筹资方式，华侨城即便是城市衰落时期也能继续推动地下铁路的建设，并建设出更多的地铁站式商场。这个办法是华侨城数任市长不懈努力所取得的成绩，倒不是我一人之功，我也只是站在了前任市长的肩膀上捡了便宜啊。”
叶枫却拍了拍郝玉周的肩膀道：“你能坚持正确的做法，能使华侨城不断的前进，就是一个好市长，很好，玉周，你没有让我失望，不只是这个地铁系统，这大半天我们也差不多把华侨城逛得差不多了，现在的华侨城充满着活力，是在奋发向上的，这就证明你这个市长做得很不错。我很满意。”
“谢谢总统赞赏，我一定会继续努力，把华侨城建设的更好。”郝玉周连忙说道。
叶枫沉吟片刻，却若有所思的道：“也许有一个岗位更需要你。”
叶枫这突然一句没头没脑的话，让郝玉周和古明泽等人都是一阵愕然……
