据报道，有供应商向媒体爆料称，其与梅赛德斯-奔驰（中国）合作的AMG项目尾款被拖欠超两年，截至目前仍有含税金额148.2万元未结清。
该供应商介绍，该项目已于2022年完成交付，当年10月10日，奔驰方面结算了80%的款项。
剩余尾款的终审工作由梅赛德斯-奔驰（中国）委托的安永（中国）企业咨询有限公司于2023年8月21日完成审计，报告明确审定应付金额为699.4万余元，剩余尾款可进入开票支付流程。
但自2023年8月终审完成后，奔驰方面长期拖延付款，相关负责人先后以审计工作人员离职、工作电脑无密码无法核对款项、已盖章确认金额有异议等理由推诿。
期间供应商多次通过邮件、微信沟通追索，均无实质性进展，无奈之下申请仲裁，却遭遇北京奔驰各部门“互相踢皮球”的困境。
供应商强调，梅赛德斯-奔驰（中国）负责人已经认可这笔款项的真实性和支付义务，但始终没能把“认账”转化为实际付款动作。
直至2025年12月15日，奔驰才通知供应商可开具发票，但未对延迟两年的原因作出合理解释，148万元尾款仍未到账。
此外，值得一提的是，早在今年6月份，广汽、一汽、东风、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞等八家头部车企相继宣布，积极响应《保障中小企业款项支付条例》要求，将供应商货款支付账期统一压缩至60天内。
虽然奔驰方面未公开发文响应，但彼时有媒体报道，德国车企如奔驰、宝马的供应商账期更短，只有37-42天，但如今从上文供应商的遭遇来看，奔驰在账期给付方面，并未做到一始而终。
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