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对于冯建辉的规划，刘东还是认可的。之前的大宇汽车，甚至于整个大宇集团各个分公司在中国的投资份额并不重，甚至可以说是浅尝辄止。
以大宇汽车为例，除了位于烟台的大型客车生产厂，以及零部件和发动机生产厂之外，并没有建立大型的两厢轿车生产基地。这在全球所有大型汽车公司都在争夺中国市场的今天，显然有些不正常。
“李先生，你觉得这份针对大宇汽车的计划做的怎么样？”抬头看了一眼对面后，刘东忽然道。
对于刘东的询问，李荣心中早有准备。而且他也清楚，如果想要赢得眼前这位年轻老板青睐，以后能够继续掌控大宇集团的话，必然要在冯建辉这份计划上，说出一些不一样的对大宇汽车发展有利的东西来。
“冯先生的计划是非常具有可行性的。而且在之前的大宇尚未倒闭的时候，中国市场也是我们接下来发展的重点。不过，对于中国市场的开发固然重要，但我们也不能忽视欧洲和非洲等地的新兴市场。”
“尤其是在东欧地区，大宇汽车的品牌推广做的非常成功，在那里我们的影响力，甚至超越了德国的大众集团和意大利的菲亚特等欧洲著名汽车品牌。特别是在波兰和乌克兰等地，我们的汽车销量还要在大众和菲亚特之上。而且我们在波兰的汽车生产厂，年产汽车超过40万辆，占据了大宇集团汽车生产的一半。因此，我认为我们不能轻易放弃在东欧地区建立起来的优势，反而应该继续在当地深挖，构建更为完善的营销体系和维修网络！”
“另外，非洲地区也是一个不能够放过的新兴市场，前期大宇一直在非洲的喀麦隆、埃及、南非等较为安定的国家考察，准备成立一家年产10万辆左右的汽车厂，以便争夺非洲市场！如果我们放弃，或者延后在非洲的扩张计划的话，那么大宇集团的前期筹备很可能就浪费了，而且还会在对新兴市场的占有率上，落在福特和通用这些汽车巨头后面。所以，我认为，如果董事长手中资金足够丰富的话，应该把中国、东欧和非洲并列为公司下一阶段的发展重点。”
“还有，渣打银行应该奉行更为积极的贷款政策，为那些大宇汽车的零部件生产商，或者正准备加入大宇汽车零部件供应商的厂家提供贷款，只有把这个利益共同体打造的更大，我们才能够在这些新兴市场上占据主动，真正的跟通用、福特和大众这些汽车巨头竞争。”
一席话说完，李荣喘了口气，看着仍然在沉思的刘东和冯建辉，心中有些忐忑。
他这个针对大宇汽车的发展计划有些太过于庞大了！而且是在刘东他们中国扩张计划的基础上，把大宇那个五年计划中大宇汽车的全球扩张计划加了上去。
如果真的能够实现这个计划的话，那么大宇汽车将超越宝马和标志——雪铁龙，成为全球第八大汽车公司！
当然，想要实现这个计划的资金也绝对不菲！不过，刘东仍然会考虑！
“建辉，把李先生的建议记录好，回去之后你们两个在详细探讨一下。如果这个计划施行的资金不超过50亿美元的话，我这里没有问题！”
“明白！”
冯建辉立即点了点头。他早就习惯了刘东的大手笔。相比之下，第一次参加这种会议的李荣显然有些惊着了！
好在他素质不错，并没有太过失态。
“接下来，我们再来看大宇重工集团！”冯建辉继续道，“大宇重工除了韩国本土的工厂外，主要有中国烟台，以及美国的美洲公司和比利时的欧洲公司！在售出敏感的飞机制造和装甲车辆制造，以及工业机器人业务后，现在大宇重工主要有柴油机、重型建筑机械、工业车辆和自动机床共计四大项业务！”
“我们的规划是，把出售大宇重工三项业务收入的8.6亿美金全部投入其余四项业务的技术研发。另外拿出2.5亿美金，继续完善我们在全球优势地区的营销和维修网络。拿出5亿美金进一步扩张我们在中国的市场占有份额……！”
等到冯建辉说完后，刘东再次问起了李荣的建议。
不过这次对于刘东的问题，李荣并没有多说什么。适当的发表意见确实能够赢得尊重和重视，但过度的宣扬自己的观点，尤其是在刚刚加入一个集体的时候，即便是提出的意见都是正确的，那也只会起到反效果。
而且，对于大宇重工的发展，冯建辉的规划稳重而又不失积极，正是解决现在大宇重工发展问题的良方。
说完了大宇重工，接下来就是大宇集团的另一个支柱性产业——大宇造船株式会社！
韩国是世界造船大国，很长一段时间也是世界第一大造船国。全球船厂前十强中韩国占有七席，其中现代重工、三星重工、大宇造船海洋株式会社和STX造船海洋是世界前四大造船厂。
而且，韩国在建造高附加值船舶方面有显著优势。液化天然气运输船是现代重工造船的长项；在海洋勘探船方面，三星重工业则独占鳌头，占有世界市场60%的份额；大宇造船海洋株式会社是世界大型油船的主要生产商，世界约有10%的大型油船由大宇公司出产。
所以，对于大宇造船，刘东和冯建辉并没有拿出什么整改策略，只要订单足够，大宇造船就能够迅速稳定下来，而且取得利润。
因此，刘东直接就把哥伦比亚“卡特赫纳石油公司”和“科迪矿业”需要的大型运油船和散装货轮，共计12艘大型船舶，价值14亿美金额订单交给了大宇造船！
另外，刘东也打算把香港联合集团合并到大宇造船当中，毕竟两者同质化比较严重。大宇造船也有船只的修理和打捞。两者合并后，也能够相互补充一下。进一步增强大宇造船在国际上的竞争力。
随后的大宇电子，因为刘东已经把黑白家电，以及小型家电的业务卖给了三星集团。那么整个大宇电子也就只剩下了一个手机业务，以及液晶显示屏的生产业务还在手中。
所以，刘东的要求就是把售出其他业务赚来的18.9亿美金，拿出三分之一投入技术研发，另外拿出三分之二投入中国市场的开发！
相比竞争激烈的家电市场，刘东更看好手机市场的未来。而且现在大宇需要的是专注，而不是像先前无限制的横向扩张！
大宇集团保留下来的12家大型企业中，大宇汽车、大宇重工、大宇海洋造船和大宇电子，是刘东打算保留下来的，仍然以韩国为总部的四家公司！
剩下的年产量500万吨，而且掌握着几十种特种钢配方，尤其是汽车用钢板和造船用钢板配方的大宇钢铁，被刘东合并进了正在安装设备，并进行试生产的东方钢铁集团。
未来只有东方钢铁集团韩国分公司，而不再有大宇钢铁。
跟大宇钢铁相同的还有大宇化工！
而且相比把注意力集中在特种钢领域，产量并不是太大的大宇钢铁，大宇化工的规模在同行业中的影响力要大的多。
业务范围涉及到了石油精炼和销售、石油化工产品以及混合润滑油等业务的大宇化工拥有一次性加工1200万吨/年石油的能力，在韩国仅次于现代石油公司和SK化工。而且大宇化工还在韩国建立了2897座加油站，约占韩国加油站总数的23.8%！
石油化工，自然也离不开二甲苯、苯、甲苯和聚丙烯。大宇化工旗下的二甲苯工厂拥有70万吨的加工能力。笨工厂拥有30万吨的加工能力。分别在韩国同行业中分列第三和第七！
刘东计划的是，把大宇化工整合进，刚刚收购优尼科公司的太平洋石油工业公司中。正好利用优尼科公司丰富的石油和天然气储备支撑大宇化工的发展。
至于剩下的大宇其他分公司，刘东的计划是大宇证劵整合进汉华证券，大宇保险整合进汉华保险。大宇建筑进行拆分，房地产和商业建筑部分出售给嘉华地产。工程建筑部分，包括铁路、公路、桥梁、码头的修建整合进上元工程集团！
剩下的三家公司，大宇旅游整合进嘉华旅游公司，而大宇旅游旗下的133座大小酒店也被嘉华酒店收入囊中。
大宇贸易整合进刘东旗下的环球贸易，这样整合一番后，环球贸易将拥有香港、韩国，以及日本横滨等27个吨位不同的码头运营权！
最后的一个大宇服饰，虽然不错，但刘东着实对这家总资产不到9亿美元的制衣厂没什么兴趣，直接决定了出售！
用大宇服饰换一笔钱后，投入其他更需要资金的行业！
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