“天啊……你这几天都买了快1万加元的配件了，我们在湖里驾驶，干嘛用海水淡化机！？那个东西是远航帆船才需要配备的，价格快能买半艘小帆船啦！”伊丽萨的白头发都快长出来了，对于洪涛精益求精、孜孜不倦的学习态度她必须肯定，但是他想起什么都要买回来看看试试的毛病实在是让人无法苟同。学什么他都想弄个实物参照，光各种滑轮组和锁缆器他就买了一大堆，拆开看明白之后，能装上的就装上，装不上的就堆在她家的车库里。
“不不不，我们现在做的一切，都是为了将来远洋准备的，所以这种关键设备还是得提前熟悉熟悉为好，免得到时候出了故障让我们没有水喝、没有澡可洗。一万多美元和咱们的性命比起来，就不算贵了，你总不想岀一次海回来之后就参加我的葬礼吧！”洪涛有他自己的一番道理，他经过这些天的系统学习，对帆船这个玩意越来越着迷了。原本他对什么驾船环游世界只是泛泛一说，连他自己都没决定一定要去干这件很危险的事情，但是现在他还真打算去试试了。
一人、一船、一世界！这句话让他非常认同。大海好像就是人类和大自然沟通的一个会议室，只要你敢，你就可以来这里和大自然聊聊。它有什么意见就会通过大海告诉你，你同意不同意也可以通过大海告诉它。
每当洪涛想起自己驾着一艘小帆船行驶在浩瀚无垠的海面上，随便一个小浪头都比桅杆高时，他就想知道自己到了那个时候是个什么状态。是吓得尿裤子呢？还是咬着牙冲向下一个大浪。
洪涛并不想去征服大海，那玩意好像没人能征服。他只想征服自己，通过这个过程，洪涛想看看自己的思想能不能真的升华。人们总是说，经历过生死是人生的一种宝贵经历，洪涛觉得如果自己不去嘬死，这辈子恐怕也没什么机会去经历生死的考验了。
至于会不会死，这个东西不能仔细琢磨，琢磨得越仔细就越郁闷。有的人一辈子小心翼翼，结果出门走着走着被楼上掉下来的一个酒瓶子砸死了，或者让一辆失控的汽车撞死了。几率这个东西有时候并不能反映出来实际情况，与其整天提心吊胆求活命，不如想干嘛就干嘛吧。这样就算死了，临死前洪涛觉得自己也能说服自己：老子值了！至少没白活！见识到了大部分人都没见识到的东西！
其实通过这些天的系统学习，洪涛也大概对航海这个运动有了一个基本的了解。危险不能说没有，但绝对没有想象中的那么危险。相比起驾车、开飞机、登山之类的运动，航海还算是很安全的，只要不是贸然出航，有一定的航海知识和器材保证，一去不复返的情况基本可以避免。
像什么风暴啊、飓风啊、极端天气之类的航海杀手都是可以通过技术手段避免的。按照目前的科技和技术手段，海面上的天气预报可以做到百分百准确。这种天气预报不像是陆地上的天气预报，那真是没谱儿。洪涛上辈子经常出去钓鱼，对这方面有着切身的体会。天气预报说下雨你别信，说不下雨你也别信，该干嘛干嘛，信天气预报得死！
但是海面上不会这样，因为海面上没有各种地形干扰，更没有城市小气候的捣乱，气流什么的都非常规律，所以预测起来基本都是准确的。你只要时刻注意接收天气预报，就不会出现大麻烦。其实只要不是一头闯进了飓风海域，大多数帆船都能比飓风的移动速度快，没错，这些飓风团的风速是指它内部的气流移动速度，它的整体移动速度差不多也就10节左右，帆船玩命跑的话，可以顺利脱离这片海域的。
不过洪涛也按照书上讲的知识大概审视了一下自己的这艘疯狂老鼠号，它确实是玩不了远航。并不是说船体太小，而是它的强度不够。这也是它为什么价格会便宜的一个因素，并不是说代理商骗人，而是在多伦多这里大家都在湖里玩玩，没人买那种远洋帆船，自然也不会有人卖。
疯狂老鼠号的稳定指数STIX只有27，这个指数越高代表船体越稳定。远洋帆船的STIX指数最低要求是32，低于这个指数根本就很危险了。另外按照美国的标准，疯狂老鼠号才是一艘C级帆船，可以抗6级风和2米以下显著波高。一般远洋帆船都要求是A级标准，可以抗8级风以上和4米以上显著波高。
这里的显著波高（significant wave heights）指的是超出船体的浪高，并不是从海面上算。所以4米显著波高有可能是8米大浪，也有可能是10米的巨浪，完全取决于此时船体处于浪的什么部位。这些要求还只是最低的强制标准，很多造船厂造的远洋帆船都是高于这个标准的。
除了这些安全标准之外，还有一个重要的公式来大体告诉你船型到底适合干嘛：船体重量/水线长度=船体重量/（水线长度*0.01）平方3。
这个数值必须是在100-400之间，地球人目前能造出来的船只能这样。110以下是赛艇级别，这个最厉害，可惜一般人玩不了。110-200叫巡航船，就是适合远洋的帆船。200-300叫巡洋舰，没错，就是巡洋舰，不过说的不是战舰而是船型的适航性。300以上叫重型巡洋舰。
用洪涛自己的理解，这几种船型的大概意思只是一个参考值。就好像越野车一样，悍马也是越野车、路虎也是越野车、霸道也是越野车、赛车也有越野车。如果遇到了一个障碍物，比如说一堵土墙吧。悍马撞过去了，没啥事儿；路虎也撞过去了，钢板有点瘪，但还是能开；霸道撞过去了，水箱都漏了，但不危及驾驶员的生命；赛车撞过去了，发动机和驾驶员都飞了。大海中航行的时候，浪的威力非常大。如果船体不够坚固，速度就不能太快，否则一个浪头拍下来，船体说不定就破了。所以光追求航速是不现实的，船体强度不够，非装上一个大马力发动机，那就是在嘬死呢。
洪涛从疯狂老鼠号的说明书里找到了自己这艘船的详细参数，对照着这些资料解读了一下，这才明白。合算自己这条船STIX级别是C，由于船体是铝合金的，比玻璃钢重，所以系数到了320，翻译成白话就叫做：铝合金双体双桅C级重巡洋舰！
“俺都趁重巡洋舰啦！哈哈哈哈哈……”大半夜的，跑马道别墅区的某个院子里突然发出一阵刺耳的怪笑声，树林里栖息的鸟儿都被惊醒了，扑棱棱的飞了起来。
1993年8月10日，洪涛和伊丽萨正式登上了疯狂老鼠号，第一次杨帆远航，目标直指150公里以外的罗切斯特市。
这座城市在安大略湖南岸，确切的说已经是美国城市了，不过伊丽萨不在乎。如果说加拿大和美国在陆地边境线上还有必要的证件检查，那在水路交通上基本就和一个国家没啥区别了，很少有美国巡逻艇会对一艘正常行驶的加拿大帆船进行拦截检查，美国的内河码头也不会有什么海关、移民局之类的部门。甚至很多加拿大帆船、游艇特意跑到这里租用码头停靠，因为美国这边的物价比加拿大便宜一些。
之所以选择这一天出发，并不是撞日子。洪涛虽然没去查黄历拜神，但是他特意翻了翻历史书，找了一个他认为比较吉利的日子，就是8月10日。400多年前，麦哲伦的船队就是在这一天从塞维利亚出发开始环球航行的，既然麦哲伦都成功了，洪涛也想借借他的运气，看看自己能不能变成洪涛伦之类的。
“看到了吗？这是船的侧推器控制按钮，它是由蓄电池带动的，靠岸和离岸的时候，要先用侧推器把船体推离或者靠近岸边，然后放下撞球或者收起撞球，确定前面没有障碍物了，再启动发动机。我们有两台沃尔沃25匹的柴油机，一般只需要启动一台就足够了。注意啊，这里还有一个问题，沃尔沃的螺旋桨叶是可以收起来的，如果不先把螺旋桨叶片打开，机器只能启动却不能挂档，转速表上这个绿色的小灯亮起来，就代表桨叶正常，红色的小灯亮起来，就代表桨叶还处于收起状态。”伊丽萨今天很给力，一身短打扮，虽然没穿比基尼泳装，但也差不多。她上船之后带着洪涛把船只的各处先检查了一遍，还在日志上做了记录，这才正式教授洪涛如何让这艘帆船离开码头。
“我明白，桨叶收起来的时候可以降低5％的阻力，这些说明书上讲了！”洪涛今天的装束更拉风，脚上踩着防滑鞋、黑色短款潜水裤、蓝白条的海魂衫、白色的软檐船长帽，帽子上还别着一个金光闪闪的锚型帽徽。如果嘴里再叼着一个烟斗的话，很像是一位船长。不过他也没闲着，烟斗他叼不惯，会流口水的，那就换成一根儿鱼雷雪茄吧，就和丘吉尔抽的那种一样，还是一个牌子的，乌普曼！
