在总结北京会战的时候，很多人都将美日联军失败的原因归结于帕特里奇，即过于激进的战术，让美日联军分散在了一千多公里场的战线上，在没有打下天津的时候就开始攻打北京，兵力严重分散，无法在某一方向上形成突破，最终让东北军抓住了反击机会，一举扭转乾坤。
这一指责不是没有道理，只不过并不全面。
看得深入一点的话，就能发现，真正影响到美日联军的还是制空权。
在北京会战之前，虽然美日联军在北方战场上打得非常艰辛，但是一直在挺进，而且每一步都很踏实，没有给东北军多少翻本机会。也就是说，在北京会战之前，美日联军掌握着战争主动权。
从根本上讲，美日联军能够压着东北军打，主要就是掌握了制信息权，即做到了知己知彼，对东北军的作战行动了如指掌。虽然在某些方面，美日联军做得并不理想，比如在战前侦察中，美日联军很少能够准确掌握东北军的部署情况，往往要到战斗打响之后，才能从东北军的作战行动中判断出东北军的部署情况，但是这些小问题并没改变总体局面，即美日联军在掌握战场信息方面，远远超过了东北军。
最具有代表性的就是天津会战初期的坦克大战。在这场战斗中，美日联军的兵力优势并不明显，甚至在北面战线上处于劣势，一直被东北军压着打。到最后，美日联军能够击溃东北军，甚至重创了第三十九集团军与第六十五集团军，一举打开了天津的大门，就是因为美日联军准确的掌握了战场情况，发现第六十五集团军是东北军的软肋，从而在南面集中与投入了主要的支援力量，打开了突破口，最终击溃了东北军。
在军事卫星系统瘫痪之后，制信息权在很大的程度是就是制空权。
美日联军中，除了数量众多的侦察机之外，还有大批电子战机，以及战场监视飞机。拿美军的E-8来说，只需要一架E-8就能监视三百五十公里范围内的所有地面部队，并且同时跟踪上千个目标。如果能将这种飞机部署到战线后方一百公里初，就能对东北军的防区进行全面监视。
事实上，在之前的战斗中，E-8就是美日联军地面部队的眼睛。
在很多时候，美日联军的地面部队都得依靠E-8提供的战场情报来调整部署。
除了E-8之外，美军还有大批无人侦察机，特别是那些飞行高度在两万米左右，巡航时间超过七十二小时的大型无人侦察机。
将这些空中信息战平台整合到一起，就成了美军的信息战系统。
毫无疑问，美军的信息战系统就是建立在制空权的基础之上的，没有制空权，美军就没有制信息权。
在天津会战中，美军在制空权上的问题就暴露了出来。
比如在坦克大战结束前，美军没能及时掌握东北军在后方的调动与部署，让第十六集团军及时到达玉田，守住了第三十九集团军的侧翼，结果第一装甲师差点全军覆没，到最后还不得不放走第三十九集团军与第六十五集团军，没能在野外战场上歼灭东北军的主力，为后面的惨败埋下了伏笔。
打到北京会战的时候，美军在制空权上的问题变得更严重了。
当时，美军根本无法派遣大型无人侦察机去战场上空执行侦察任务，因为这些无人侦察机肯定会被击落。即便损失无人侦察机，不会损失飞行员，但是美军也没有多少这种单价超过一亿美元的大型无人侦察机。结果就是，美军只能让无人侦察机在己方战线后方巡逻，监视范围缩小到了原来的十分之一，基本上失去了使用价值，最多只能为战线上的美军提供有限的战术情报，而不是全面的战场信息。
相对而言，美军在大型空中监视平台方面的损失，产生了更加严重的影响。
在天津会战与北京会战中，美军总共损失了七十四架支援飞机，其中E-3与E-8各有十八架与十六架，另外还损失了二十多架大型电子战机。如此巨大的损失，既对美军的空中作战产生了严重影响，根据美军的统计，在这两场会战中，美日联军在空战中损失的战斗机有将近一半是在没有得到预警机支持的时候与中国空军交战的结果，更要命的是，美军不得不调整支援飞机的部署方式，将E-3与E-8的部署空域严格控制在己方战线后方三百到三百五十公里的范围之内。只有这样，才能留出足够的空间，在支援飞机前方部署巡逻战斗机，拦截中国空军的战斗机。
对空战来说，预警机靠前部署与靠后部署的影响还不是很明显。
不管怎么说，E-3对J-10与J-11这些不具备隐身能力的战斗机的最大探测距离超过了六百公里，跟踪距离也在四百五十公里以上，能够为己方战斗机提供足够的预警时间。而在对付J-20这样的战斗机时，E-3的探测距离不会超过一百公里，跟踪距离更是只有六十公里左右，必须依靠F-22A提供的直接掩护，因此靠前与靠后，基本上没有区别。
可是对地面部队来说，E-8的部署方式就有很大的影响了。
即便在己方战线后方三百公里处活动，E-8对东北军的探测范围缩小到了五十公里，能为地面部队提供的支持非常有限。如果将部署距离再往后挪五十公里，E-8就只能监视美日联军的阵地，也就只能在东北军发起反击之后才能提供战术信息。这样一来，E-8几乎没有存在的价值了。
这种信息上的滞后性，产生的影响是无法估量的。
拿廊坊反击战来说，第三十九集团军与第六十五集团军杀出来的时候，美军的E-8还在四百多公里之外，根本无法为空降部队提供情报支援，而当时首先发现东北军反击部队的还是美军的侦察机。第二十七集团军杀出来的时候，美军的E-8仍然在三百多公里外，仍然没有能够及时发现东北军的反击部队，而且美军也没有向该地区派遣侦察机，所以A集团军在没有接到任何警告的情况遭到了突然袭击。即便到了十日中午，当第二十七集团军向一零三国到机动的时候，美军也没能及时发现，因此并不知道东北军已经转移了反击部队，把矛头对准了武清的日军。
从这些实战战例就看得出来，如果美军仍然掌握着绝对制空权，仍然借此拥有明显的信息与情报优势，东北军的反击就打不起来，也就不可能一举打掉廊坊机场，更不可能歼灭美日联军的A集团军。
这些影响，都与中国空军的J-20有直接关系。
虽然在空中战场上，中国空军仍然处于劣势，而且较为明显，特别是在北京战役的前两天过后，中国空军的制空作战能力明显降低，但是只要中国空军的J-20还在起飞作战，美军就别想获得绝对制空权，也就别想肆无忌惮的将各种空中信息平台放到前线上来，自然难以掌握制信息权。
事实上，早在一年多前，帕特里奇等美军高级将领就预见到了这一局面。
美军也针对这一情况，着手开发新一代预警机。可惜的是，研制新预警机的难度绝对不比开发一种第四代战斗机小多少。当时，美国还设法从以色列获取了大型相控阵雷达的相关技术。只不过，美国此举的目的是要了解中国空军的大型预警机，因为中国空军大型预警机上采用的相控阵雷达与以色列有着非常密切的关系，而在自行开发的预警机上，美国没有采用以色列的技术。
可以说，在拥有了能够探测到J-20的大型预警机之前，美军很难扭转战场局面。
从时间上看，美国的新一代大型预警机能在二零一五年底首飞，在二零一七年完成研制工作，在二零一八年底或者二零一九年初投入使用就非常不错了。
显然，美军在战场上肯定坚持不到二零一八年底。
不管怎么说，在中国空军的支持下，东北军迎来了自开战以来最好的局面，而且也是两年多来，第一次有可能逆转战局的战略契机。
只不过，要想在战略上取胜，东北军还要做出更多的努力。
在二月十日，东北军的首要任务就是完成战役迂回，做好围歼武清外围十万日军的战斗准备。
对此，美日联军还一无所知。
美军把精力全都放到了廊坊，正在想方设法的组织起一支足够强大的救援部队，把被围的部队救出来。
日军则在为打一场翻身仗，占领武清做准备。
不管怎么说，当时美日联军的兵力优势仍然非常明显，战场上有一百五十万大军，而东北军的作战部队还不到一百万，由罗耀武亲自指挥的反击部队则只有十多万。万幸的是，在歼灭了A集团军之后，东北军士气大振、斗志昂扬，官兵更是求战心切。再说了，下一场打日军，而这正是东北军的拿手好戏。
